Coppa Italia Biathlon

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Con lo stop alle auto, scatta però il via libera alle molte alternative per la domenica ecologica. Sono tante le attività all'aperto e al chiuso che ci sono in città. Lungo via dei i Fori Imperiali, Legambiente Lazio, ha un gazebo con bici elettriche a disposizione di romani e turisti e laboratori per bambini. Al gazebo l'associazione distribuirà un dossier con i dati aggiornati sull'inquinamento a Roma. Fermo un tratto della metro B. Non sarà semplice spostarsi in città perché oltre al blocco delle auto anche la metro B è interrotta nella tratta Tiburtina-Rebibbia per lavori programmati che dureranno per tutta la giornata di domenica. L'unica buona notizia è la riapertura dopo 24 ore - e in anticipo sul previsto - della tratta Piramide-Laurentina, chiusa ieri per un incendio che ha bruciato alcuni cavi elettrici. Da lunedì targhe alterne. Ieri è stato il quinto giorno consecutivo di superamento delle centraline e le misure antismog si sono fatte via via più stringenti. Dal blocco parziale per i veicoli più inquinanti dei giorni scorsi alle targhe alterne.

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La data contabile, invece, coincide con il giorno in cui un'operazione viene effettivamente registrata.

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Venti vittime. Tre italiani, sette tedeschi, cinque belgi, due polacchi, due austriaci e un olandese. Nessun ferito o sopravvissuto. Alle 15. 13 del 3 febbraio 1998 un aereo della marina militare americana (modello Grumman EA-6B Prowler), che stava «ufficialmente» compiendo un volo di esercitazione sopra le Alpi trentine, tranciò i cavi della funivia del Cermis, nei pressi di Cavalese, in Val di Fiemme, facendo precipitare nel vuoto — in sette secondi (sette)— una cabina con a bordo venti persone. L'aereo, alla cui guida erano il capitano Richard Ashby e il navigatore Joseph Schweitzer (mentre dietro erano seduti l'addetto ai sistemi di guerra elettronica William Rancy e l'addetto ai sistemi di guerra elettronica Chandler Seagraves), era decollato dall'aeroporto militare di Aviano, in quegli anni utilizzato come punto di appoggio per le esercitazioni che si svolgevano durante la guerra in Kosovo. Ashby e Schweitzer, violando le norme del regolamento, volarono ad alte velocità a bassa quota, portandosi a bordo, come confessato anni dopo dal capitano, una videocamera per fare delle riprese amatoriali ( qui il ricordo sul blog del Corriere «Poche Storie»).

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