Abolizione Diesel Italia / Diesel - Ultime Notizie Su Diesel - Argomenti Del Sole 24 Ore

La crociata contro le auto diesel è ormai partita e le varie nazioni europee dovranno per forza di cose allinearsi alle stringenti norme europee che hanno fissato come obiettivo, entro il 2021, dell'emissione di 95 grammi di CO2 al chilometro, soglia che dovrà ulteriormente ridursi del 30% entro il 2030: P arigi, Madrid e Atene sono solo alcune delle città che hanno già annunciato provvedimenti e gli esperti concordano nel dire che le vettura a gasolio, nei prossimi anni, crolleranno sui mercati scendendo fino a quota 9% per lasciare spazio ad auto elettriche, autonome e sempre più condivise. Parco auto troppo vecchio Una situazione, quella legata alle auto diesel in continua evoluzione che riguarda anche l'Italia: nel Bel Paese, infatti, le vetture a gasolio sono ancora una realtà molto diffusa tanto che su 37. 160. 000 vetture circolanti, quelle ante normativa Euro 3 – cioè prodotte prima del primo gennaio 2001 – sono il 20, 4% con oltre 1 milione ad alimentazione diesel. Percentuale che sale notevolmente se si prendono in esame anche i motori Euro 3 ed Euro 4 che sono il 23% delle vecchie auto ancora circolanti e di queste la metà viaggia a gasolio.

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Milanesi, a noi non risulta proprio questa invasione, e a voi? TROPPI FATTORI IN CAMPO Se è vero che nel nord Europa esistono nazioni virtuose come Norvegia, Svezia e Olanda che vogliono addirittura mettere al bando la vendita di nuove auto con motori endotermici entro il 2030, è altrettanto vero che in Italia prima che si riesca ad organizzare un serio discorso di adeguamento delle infrastrutture passeranno diversi anni. Pensate solo al lavoro capillare che servirà per una seria diffusione delle colonnine di ricarica, presenti a macchia di leopardo a Milano e praticamente assenti in alcune parti d'Italia. Il 2025, o addirittura il 2030, sembra un orizzonte temporale davvero utopistico. DIESEL: NON ANCORA MORTO Perfino Bosch ammette che il Diesel è tutt'altro che morto. Anzi, stando a quanto dichiarato nei giorni scorsi i nuovi motori a gasolio – con opportune ed economiche modifiche – potrebbero e mettere ancor meno agenti inquinanti, migliorando ancora i consumi. Allo stato dell'arte non esiste ancora una tecnologia capace di soppiantare il Diesel nei suoi punti di forza.

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Facilità e praticità si uniscono a bassi costi di manutenzione ed esigui consumi per rendere la vettura a gasolio perfetta per lunghe percorrenze. Diesel e benzina nel 2019: quale scegliere? Nel 2019 le differenze in termini di tecnologia e convenienza tra auto a gasolio e a benzina sembrano essersi ridotte sensibilmente a tal punto che ci si chiede sempre più se conviene ancora comprare un auto diesel. Oggi è possibile, infatti, poter contare sull'efficienza di motori diesel di minore grandezza per percorrere brevi tratti, ma dall'altra è anche possibile acquistare veicoli a benzina dotati di motori di grande potenza, ideali per lunghi tratti e tecnologicamente molto efficienti. Quindi meglio diesel o benzina? La risposta non può essere univoca ma richiede un'attenta valutazione di alcuni fattori e l'analisi dei principali vantaggi a seconda delle esigenze individuali. Conviene il diesel a chi cerca un auto in grado di assicurare costi di rifornimento più bassi e minori consumi, sebbene con l'avvento di nuove motorizzazioni a benzina, come i propulsori a iniezione diretta, la scelta non appaia più così ovvia.

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Dal 1 ottobre 2022, si fermeranno anche i diesel Euro 5 e dallo stesso giorno del 2025 anche gli Euro 6, per arrivare al 1° ottobre 2030 con lo stop anche dei motori Euro 6 D-Temp. Napoli Più semplice la situazione nel comune partenopeo. Attualmente, infatti, non sono in vigore restrizioni di alcun tipo in nessuna zona della città. L' unico blocco previsto è quello valido dal 1° ottobre al 31 marzo nelle giornate di lunedì, mercoledì e venerdì dalle 9 alle 12. 30 e dalle 14. 30 e che interessa tutti i veicoli (anche a benzina) fino a Euro 3. ' Palermo La città più grande della Sicilia, non ha attualmente all'attivo delle misure strutturali legate alla circolazione delle vetture alimentate a gasolio. Tuttavia, è sempre attiva la ZTL Centrale che limita gli ingressi di alcune categorie di automobili al cuore della città. Le ZTL: la Zona a Traffico Limitato del comune di Palermo è quella denominata "Centrale", che si estende da piazza Giulio Cesare a via Cavour e da Porta Nuova a Porta Felice.

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